1. Kolborsten ska laddas i borstgreppet för att säkerställa att den kan röra sig fritt upp och ner, och mellanrummet mellan kolborsten och innerväggen på borstgreppet är mellan 0.{{2} },3 mm, för att undvika svängning mellan kolborsten och borstgreppet på grund av det för stora gapet. Avståndet mellan borstgreppets nedre kant och kommutatorytan bör hållas på ca 2 mm.
2. På samma motor ska i princip samma typ av kolborste användas, men för stora och medelstora motorer med speciell svårighet i individuell kommutering kan dubbla kolborstar användas, som har bra smörjprestanda på glidningen i sido- och kolborstar med stark gnistdämpningsförmåga på den utskjutbara sidan, så att kolborstens funktion kan förbättras.
3. Enhetstrycket för varje kolborste som appliceras på samma motor bör vara enhetligt för att undvika ojämn strömfördelning, vilket resulterar i överhettning och gnistor från enskilda kolborstar. Enhetstrycket för kolborsten bör väljas enligt "kolborstens tekniska prestandatabell", och enhetstrycket bör ökas på lämpligt sätt för motorn med högre hastighet eller motorn som arbetar under vibrationsförhållanden för att säkerställa normal drift. Till exempel är enhetstrycket för kolborsten på traktionsmaskinens motor 0.4-0.6kgf/cm2. Den ihållande och snabba utvecklingen av den nationella ekonomin har utökat det redan allvarliga efterfrågegapet på strömförsörjningen, och förberedelse- och installationstillämpningar av nya enheter, självförsedda strömförsörjningssystem och självförsedda motorsystem i olika industrier har dykt upp överallt. Kolborstens drift- och underhållsteknik för generatorns exciteringssystemet är en traditionell teknik, och det har inte skett något väsentligt genombrott i processen och teknisk nivå på många år. Därför ägnar alla parter inte tillräcklig uppmärksamhet åt generatorns exciteringssystemet, och investeringen är begränsad, vilket leder till kolborsteolyckan i excitationssystemet. Under den senaste perioden har flera stora generatoraggregat rapporterats i ett antal avstängningsolyckor orsakade av fel på kolborstar eller rotoruppsamlarringar, vilket orsakat stora ekonomiska förluster för företag. När ett fel uppstår under driften av kolborsten som introducerar och exporterar strömmen, hur man bestämmer typen och arten av felet, för att eliminera felet så snart som möjligt och säkerställa en stabil drift av utrustningen, är något som vi måste tänka över noga. I kombination med år av arbetspraktik berättar författaren om användningserfarenheten av motorkolborstar för läsarnas referens, för att gemensamt undvika uppkomsten av kolborsteolyckor.
